Дефлектор на капот с а пластик

Всем доброго времени суток. В мае 2011г. приобрёл вингроуд 2006г. 4вд., комплектация самая простая, цвет чёрный (обожаю), за 345т.р. Всего, за мою многолетнюю практику, у меня было порядка 35 машин. Набор для дальневосточника стандартный: авто бывшего СССР + японский автопром. Итак, всё по порядку. Нужна была машина на 1,5 – 2 года за сумму, чуть меньше, чем 400т.р. Расход бензина в городе, с прогревами и пробками не более 11л/100км. Полный привод (не обязательно полноценный, по принципу, чуть лучше, чем совсем хреново). Вместительный багажник для перевозки не тяжёлых, но дефлектор объёмных грузов. Изначально, столкнулся с теми трудностями, с которыми сталкиваются все водители, которым необходим надёжный, не дорогой универсал.
Выбор небольшой, тоёта филдер, хонда аирвейв, партнёр, нисан вингроуд, адэ. У всех этих моделей есть свои плюсы и минусы. Тоёту проще продать, лет 7 назад было проще запчасти достать, но, как показала практика (моя личная), у тоёт завышенный, НЕОБОСНОВАННЫЙ ценник. Филдер, на момент покупки вингроуда  был на 90 - 140т. дороже, чем тот же винг. Согласитесь, ну очень существенная разница. Честно пытался найти ЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ преимущества, но так и не нашёл. Опросил 6-ых своих знакомых, владеющих данным аппаратом  более 2 лет, пришёл к выводу, что филдер обычная машина, не лучше, но и не хуже своих одноклассников. Ничего сверхнадёжного и выдающегося, хоть убей,  я не обнаружил. Аирвейв – интересная машинка, к слову сказать, самая предпочтительная из вышеперечисленных моделей, ценник ниже, чем у филдера, дорожный просвет самый высокий, другой пусть не значительный, но минус, вариатор вызовет сложности при продаже. Хотя, народ уже более адекватно относится к вариатору. Сам я положительно отношусь к вариатору, но поскольку цель была уложиться в 400т.р, дело уже было не в этом, я не попадал по деньгам. Т.е. найти аирвейв за 390т можно было, но думаю, со мной все согласятся, что после покупки, начинаются запланированные траты на всякие мелочи, которые выливаются в хорошие суммы: постановка на учёт, техосмотр, установка сигналки, замена жидкостей и т.д. Хонда партнёр в новом кузове – «овощной» вариант аирвейва. Сказать по правде, это лучший, точнее, самый умный вариант из всех. Демократичная цена (примерно 360-380т.р. полный привод) автомат, не вариатор. Единственный минус, это простецкий салон. Уж больно по-спартански он смотрится по сравнению с тем же аирвейвом. Наверное, сыграл со мной чисто человеческий фактор, душа хотела более приятный салон. Ниссан АД в новом кузове - не нашёл полноприводную версию, а жаль, несколько лет назад у меня была АДэшка 1,8, 4 вд. 2001г. Отличная рабочая лошадка с неубиваемой подвеской и довольно резвым, экономичным двигателем. За 4 года владения, кроме расходников ничего не менял. В общем, самым оптимальным вариантом стал вингроуд. Не последнюю роль сыграл чёрный цвет. Умом понимаю, что опять придёться возиться с полировкой кузова и более частой помывкой, но… ну нравится мне чёрный цвет, хоть тресни. До этого был икстреил чёрного цвета (отзыв имеется, если кому интересно). Ещё одним плюсом в выборе данного авто, это марка «Ниссан». Вообще, большинство водителей предпочитают тоёты, но у меня своя статистика и я привык доверять тому, что сам испытал и проверил. Так вот, у нисанов самое лучшее соотношение цена-качество. Опять же, это моё личное мнение, основанное на собственном наблюдении и опыте эксплуатации. Можно по-другому перефразировать, у нисанов самый низкий ценник. Т.е. при  покупке нисана и японской машины другого производителя, АНАЛОГИЧНЫХ тех. Характеристик, «Ниссан» будет дешевле. Это радует, т.к. у народа срабатывает настрой на имиджевый бренд, типа «Тоёта»,  возможно,  благодаря этому,  «Ниссан» не растёт в цене. Даже существует присказка «купил Ниссан, ся сам». Ну, пока такие реплики существуют, лично я буду ездить на нисане. Пусть все считают, что это плохая машина, а я тем временем без проблем буду ездить на «плохой» машине.
Внешний вид: На любителя. Не могу сказать, что я в диком восторге, но, думаю, все со мной согласятся, что внешний вид  современный. Уже никто не скажет, что эта машина какого-то там «лохматого» года. Опять-же, если поставить спойлер, сделать лёгкий тюнинг, внешность существенно улучшится. Что касается внутреннего «убранства».  Просторный багажник со множеством различных бардачков. Есть корректор фар, весьма полезная опция. Задние боковые стёкла опускаются полностью. Если сложить задние сиденья, то удобно спать вытянувшись во весь рост. В боковых передних дверях есть выемки, куда удобно ставить бутылки. Много места для пассажиров сидящих сзади. Диванчик отодвигается, правда не на всех вингах есть рычажок. Лично я мучился минут 20 пока нашёл, на что надо нажимать, чтобы отодвинуть этот чёртов диван. У кого есть проблемы – смотрите фото.
Панель приборов без изысков, но и убогой её не назовёшь. В темноте смотрится классно. У меня вызывает смех, когда кто-то из комментаторов хает панель приборов, багажник, сиденья и т.д. Винг стоит порядка 340 тыс. рэ.  Цена СУЩЕСТВЕННО ниже, чем у одноклассников. Назовите мне авто от 2006года за эту цену с салоном лучше, чем у винга. Уверен, таковых нет.
Двигатель: Когда стоишь на перекрёстке, обороты падают до 400, работу двигателя вообще не слышно. Даже на таких малых оборотах, нет ни малейшей вибрации. Двигатель цепной. Подкапотное пространство маленькое, свечи менять - придётся повозиться. Будем надеяться, что это единственный минус. Что касается масла в двигатель, тут возникает вопрос. Производитель рекомендует масло с индексом 0-20. Если по первой (зимней) цифре вопросов нет, то вторая (20) это летний индекс, меня заставляет задуматься. В Приморье жара бывает выше +35, цифра 20, это скорее, для умеренного климата, вот и ломаю голову, что  японцы рекомендуют. В общем, пока ответа не нашёл, но следую рекомендациям производителя.  Если судить по статьям в Интернете и по отзывам владельцев, то 1,5куба хватает для данного экземпляра. Не совсем соглашусь. С одной стороны, машинка довольно резвая, но следует отметить, резвая для 1,5-ки. Лично мне не нравится, когда используешь двигатель на полную мощность. Насколько я знаю, что, чем меньше нагрузка на двигатель, тем дольше он прослужит. Но опять же, многое зависит от манеры езды. Я не сторонник гонок, но запас мощности иметь хочется. Другой момент, двигатель на данной модели, если не ошибаюсь, начали выпускать с 2005г., т.е.  двигатель достаточно современный.  Вопрос, насколько ему «вредны» нагрузки? Пару раз, при обгоне, на трассе, пришлось давить на полный газ, тахометр на отметке 5,5 оборотов, на других своих машинах я никогда не давил на полный газ, заставляет задумываться, а может не стоит? В общем, на этот вопрос, я пока не получил ответ. Ещё нюанс, на колёсах, с родным размером 175/70/14 таких проблем вообще не возникает. Даже если очень рьяно нажимаешь на газ, просто физически ощущаешь, что машина легко справляется. Так что фраза «1,5 куба для винга нормуль» - актуальна. Казалось бы, ну и чем я не доволен?
Дело в том, что у винга есть серьёзный недостаток, это малый дорожный просвет. Тут надо выбирать, либо комфортное ускорение на родной резине, повторюсь, динамика отличная, либо увеличивать дорожный просвет, поставив резину большего диаметра, и, как показала практика, двигателю тяжеловато раскочегарить данный аппарат. Можно, конечно и другим способом увеличить дорожный просвет, способов много, но лично я выбрал самый примитивный, поставил резину 195/65/15. Сначала о плюсах: винг стал чуть выше, но пару см. один чёрт не хватает. Намного приятнее стало ездить по плохим дорогам. Кто мотается по трассе Владивосток – Уссурийск, меня поймёт. Внешний вид стал поинтереснее, собственно говоря, на этом плюсы заканчиваются.
Минусы более серьёзные. Разгон стал существенно хуже, что сказывается на расходе бензина. Как это происходит? Вы едете в спокойном режиме, если надо чуть ускориться, на родной резине ускорение происходит, не переключаясь на пониженную скорость, обороты на тахометре существенно не меняются. На резине 195/65/15 ускорения на определённой передаче не происходит, в результате, приходится давить на газ чуть сильнее, происходит переключение на пониженную передачу, что влечёт за собой увеличение оборотов, ну и соответственно расход топлива увеличивается. Цена вопроса 1,5-2л на 100км. Но повторюсь, уж больно  подвеска, на резине 195/65/15 комфортная. Достаточно мягкая, мелкие неровности проходит на «ура», на трассе ведёт себя нормально, в повороты входит предсказуемо, не валкая. В общем, лично у меня, никаких нареканий не вызывает. 90% времени я езжу один + по плохим дорогам, мне комфортная подвеска важнее, чем ускорение. Вывод пусть каждый делает для себя сам. Либо комфортное ускорение, более низкий расход топлива, но при этом менее комфортная подвеска и более низкий дорожный просвет. Либо более комфортная подвеска и более высокий дорожный просвет, но при этом плохое ускорение и повышенный расход топлива. Возможно, кто-то найдёт другой вариант, способов много. Для тех, кому не нужно 4ВД, есть вингроуд с кубатурой 1,8. Этот винг «лупит», как положено. Жаль, в новом кузове нет полноприводных версий. Да, если у вас не было опыта езды на автомате, разницы работы двигателя, на разного диаметра резины вы и не почувствуете. Во всяком случае, если судить по отзывам других «вингроуводов», есть такие, которые считают, что динамика на резине 195/65/15, якобы, нормальная.
Что ещё можно сказать про подвеску? Сзади стоят не стойки, а отдельно пружины и амортизаторы. С одной стороны это радует, наверняка, амортизаторы можно подобрать от других авто, с другой стороны, лично я считаю, что этот винг, рассчитан больше на комфорт, нежели на перевозку грузов. У вингроуда в 11 кузове подвеска однозначно жестче. Лично для меня это не критично, поскольку перевожу крупногабаритные, но лёгкие грузы. Что касается передней подвески, она простецкая, ремонтировать можно самому за копейки. Стойки подходят от Тииды.
Итак, попытаюсь кратенько подвести итоги.
Внешний вид – современный, но классическим его не назовёшь, скорее, на любителя. Салон – просторный, удобный, не маркий, современный, немного простоватый.
Багажник – большой, удобный, много дополнительных секций, раскладывается в полноценную кровать. Места для задних пассажиров хватает с избытком.
Водительское сиденье – как только не регулировал, есть ощущение, что что-то не так, хотя даже при дальних расстояниях не устаёшь.
Тормоза – норма.
Свет фар – отлично.
Дорожный просвет – легче застрелиться.
Родная тонировка – класс.
Посторонние шумы – отсутствуют.
Шумоизоляция – не высший класс, но я доволен. На любом дорожном покрытии и любой скорости, при разговоре с пассажиром, голос повышать не приходилось.
Штатная музыка – примитив (обычный сиди + радио), динамики только в передних дверях, сзади имитация динамиков. 4ВД – оно считается не полноценным, так как стоит электродвигатель, но, самое смешное, оно работает и не плохо. Расход топлива: город с кондиционером и частыми остановками – 10,8-12,3, трасса – 6,8-7,7. Смешанный режим 9,5-10,2.
Для кого винг подходит? Прежде всего, для людей, кто считает деньги и нужен именно комфортный, надёжный универсал. Если финансы позволяют, есть ряд машин, которые более предпочтительнее, чем вингроуд, но не забывайте, что переплата очень существенная (порядка 40%), при НЕ значительных преимуществах. Мои дальнейшие планы. Собираюсь поставить противотуманки и брызговики. Хочу капот «одеть» в карбон.
К сожалению, китайцы ещё ничего не продают. Нет ни хрома, ни мухобойки, ни габаритов, в общем, ничего. Надеюсь, это вопрос времени. Вингроуды только набирают обороты. Всем спасибо, кто мужественно дочитал до конца мою писанину. Отзыв буду дополнять по мере поступления информации.

Опубликован 6 лет назад

Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Drom.ru.
Присоединяйтесь, будем вам рады!

Авторизоваться

Дополнения

Подписками могут пользоваться только зарегистрированные пользователи Drom.ru.
Присоединяйтесь, будем вам рады!

Авторизоваться

База данных с частными объявлениями о продаже б/у авто

Новосибирск

Вингроад 2012

585 000 q

Иркутск

Вингроад 2000

200 000 q

Владивосток

Вингроад 2007

159 000 q

Братск

Вингроад 2001

249 999 q

Омск

Вингроад 1998

110 000 q

Пермь

Вингроад 2000

120 000 q



Источник: http://www.drom.ru/reviews/nissan/wingroad/51966/

Закрыть ... [X]

Купить дефлекторы окон (ветровики) и капота Как подбирать одежду для фигуре прямоугольника

Дефлектор на капот с а пластик Тюнинг автомобилей: пороги, защита бампера
Дефлектор на капот с а пластик Nissan Wingroad 2006 г., 1.5 литра, Всем доброго
Дефлектор на капот с а пластик Нижний Новгород - Главная
Дефлектор на капот с а пластик Тюнинг ВАЗ Тюнинг-пласт
Дефлектор на капот с а пластик Купить в СА Пластик
19 фото дизайн ногтей желтого цвета 2015 Базовый гардероб от Эвелины Хромченко для девушки и женщины Все чемпионы мира по футболу Гофре для волос (39 фото) для объема: видео-инструкция как Как избавиться от прыщей раз и навсегда? МАММОПЛАСТИКА (пластика груди) - фото до и Особенности заливки пола под керамическую плитку в любом Ответы в чём красота и мудрость русских обрядов 6